Tes privat MotoGP di Sirkuit Brno, Republik Ceko, pada hari Senin kemarin menjadi ajang krusial bagi pabrikan untuk menguji coba prototipe motor 850cc dan ban Pirelli yang akan digunakan mulai musim 2027. Hasil tidak resmi menunjukkan performa impresif dari tim Aprilia, dengan pembalap Marco Bezzecchi dan Raul Fernandez dilaporkan menjadi yang tercepat di lintasan.
Kehadiran delapan pembalap MotoGP yang dipilih langsung oleh pabrikan masing-masing menjadi sorotan utama dalam tes tertutup ini. Mereka diberi kesempatan langka untuk menjajal versi prototipe motor tahun depan, sekaligus menguji coba performa ban dari pemasok baru, Pirelli.
Marco Bezzecchi, yang saat ini memimpin klasemen kejuaraan dunia, kembali ke lintasan setelah absen di Grand Prix hari Minggu. Ia bersama Raul Fernandez dari tim Trackhouse, yang keduanya menggunakan motor Aprilia, mencatatkan waktu putaran yang mengesankan. Di sisi lain, Ducati diwakili oleh pemenang seri Brno, Marc Marquez, bersama Fermin Aldeguer dari tim Gresini.
Honda tak ketinggalan dalam perhelatan ini, menurunkan Joan Mir dan Luca Marini. Sementara itu, talenta muda Pedro Acosta menjadi satu-satunya perwakilan pembalap reguler dari KTM, dan Toprak Razgatlioglu mewakili Yamaha.
Tes ini bersifat tertutup tanpa kehadiran media dan tidak ada pencatatan waktu resmi, sehingga tim mengandalkan stopwatch internal mereka untuk memantau performa. Kompleksitas perbandingan semakin bertambah dengan tersedianya lima kompon ban depan dan belakang yang berbeda dari Pirelli.
Dominasi Aprilia dalam Tes Brno?
Menurut laporan dari Sky Italia melalui jurnalis Rosario Triolo, Bezzecchi dan Fernandez berhasil menempatkan motor Aprilia terbaru di posisi teratas. Keduanya dilaporkan mencatatkan waktu putaran yang sama, yakni 1 menit 53.9 detik.
Untuk memberikan konteks, rekor pole position terbaru di Brno untuk motor 1000cc RS-GP dipegang oleh Ai Ogura dengan waktu 1 menit 51.139 detik. Sementara itu, rekor lap tercepat dalam balapan akhir pekan lalu dicatat oleh Fabio di Giannantonio dari Ducati dengan 1 menit 53.122 detik.
Fermin Aldeguer, yang membalap untuk Ducati, menempati posisi ketiga dalam catatan waktu tidak resmi, hanya terpaut 0.1 detik dari duo Aprilia. Performa Aldeguer ini menunjukkan potensi besar dari prototipe Ducati 850cc.
Toprak Razgatlioglu, yang telah meraih tiga gelar World Superbike (WorldSBK) menggunakan ban Pirelli, mencatatkan waktu 1 menit 54.2 detik untuk Yamaha. Ia diikuti oleh Pedro Acosta dari KTM dengan selisih tipis, 1 menit 54.3 detik.
Pembalap veteran yang juga juara dunia, Marc Marquez, dilaporkan mengalami insiden jatuh pada sore hari saat sesi tes. Meskipun demikian, ia berhasil mencatatkan waktu putaran 1 menit 54.4 detik, menempatkannya di urutan keenam.
Motor prototipe 850cc Ducati menarik perhatian dengan paket aerodinamika belakang yang cukup besar, sementara Aprilia terlihat menggunakan sirip vertikal yang besar. Hal ini mengindikasikan upaya pabrikan untuk mengeksplorasi solusi aerodinamis baru di bawah regulasi yang berubah.
Motor Honda yang dikendarai oleh Luca Marini dan Joan Mir diperkirakan mencatatkan waktu putaran di kisaran 1 menit 55.0 detik.
Perubahan regulasi untuk musim 2027 tidak hanya mencakup pengurangan kapasitas mesin menjadi 850cc dan peralihan ke ban Pirelli dari Michelin, tetapi juga penghapusan perangkat ride-height dan pembatasan ketat pada aerodinamika. KTM menjadi pabrikan pertama yang merilis citra publik dari motor 850cc mereka di lintasan pada bulan Desember lalu, yang diuji oleh pembalap pengembang mereka.
Jadwal Tes Selanjutnya dan Potensi Kendala
Tes Pirelli selanjutnya dijadwalkan akan berlangsung setelah Grand Prix Austria pada bulan September. Seluruh pembalap secara teknis berhak mengikuti sesi tersebut. Namun, muncul pertanyaan apakah pabrikan yang enggan memberikan motor 850cc kepada pembalap yang berganti tim akan setidaknya mengizinkan mereka menjajal ban Pirelli pada motor 1000cc yang ada saat ini.
Perubahan regulasi mesin 850cc ini merupakan langkah signifikan untuk membuat balapan lebih kompetitif dan mungkin lebih efisien. Penggunaan ban Pirelli juga diharapkan dapat memberikan dimensi baru dalam strategi balapan, mengingat pengalaman panjang mereka di ajang balap roda dua lainnya.
Performa impresif Aprilia dalam tes privat ini memberikan gambaran awal tentang peta kekuatan di era baru MotoGP. Namun, dengan masih banyaknya waktu sebelum regulasi baru diterapkan, dinamika persaingan dapat berubah seiring dengan pengembangan motor dan ban yang terus dilakukan oleh seluruh pabrikan. Fokus kini akan tertuju pada tes-tes berikutnya untuk melihat bagaimana tim-tim lain merespons kecepatan yang ditunjukkan oleh Aprilia di Brno.
