Krisis antrean ekstrem kini melanda Terusan Panama, memicu lonjakan biaya hingga mencapai rekor termahal, yakni Rp81 miliar. Fenomena ini merupakan imbas langsung dari konflik bersenjata di Timur Tengah yang melumpuhkan rute energi, memaksa kapal-kapal mencari alternatif pelayaran.
Kondisi ini mendorong para pemilik kapal untuk rela merogoh kocek sangat dalam demi mengamankan posisi terdepan dalam antrean yang memanjang. Rute pelayaran tradisional di Timur Tengah yang biasanya menjadi jalur vital untuk pengiriman energi kini terganggu, menciptakan disrupsi signifikan dalam rantai pasok global.
Salah satu kapal yang terkena dampak adalah kapal tanker gas alam cair (LNG) milik Evergreen Marine Corp. Kapal dengan nomor registrasi 9835333 ini dilaporkan harus membayar sebesar 2,7 juta dolar AS, setara dengan Rp41,6 miliar (dengan kurs Rp15.400 per dolar AS), hanya untuk bisa melewati Terusan Panama lebih cepat. Angka ini merupakan rekor baru untuk biaya penyeberangan terusan.
Namun, rekor tersebut segera terpecahkan oleh kapal kontainer yang juga milik Evergreen Marine Corp. Kapal dengan nomor registrasi 9908905 ini mencatatkan pembayaran sebesar 3,2 juta dolar AS atau sekitar Rp49,2 miliar. Angka ini menunjukkan betapa seriusnya persaingan untuk mendapatkan akses prioritas di tengah kelangkaan jalur pelayaran.
Dampak dari konflik di Timur Tengah tidak hanya memperpanjang antrean, tetapi juga menyebabkan penundaan pengiriman barang secara global. Hal ini berpotensi memicu kenaikan harga komoditas, termasuk minyak dan gas, karena biaya logistik yang membengkak.
Sebelumnya, Terusan Panama telah menerapkan pembatasan jumlah kapal yang melintas setiap hari akibat kekeringan yang parah. Pembatasan ini, yang awalnya hanya membatasi hingga 32 kapal per hari, kini diperparah dengan lonjakan permintaan akibat gangguan rute alternatif. Situasi ini menciptakan ‘badai sempurna’ bagi industri pelayaran global.
Perusahaan pelayaran kini dihadapkan pada pilihan sulit: menanggung biaya antre yang sangat mahal atau menghadapi penundaan pengiriman yang juga berakibat pada kerugian finansial. Situasi ini diperkirakan akan terus berlanjut selama konflik di Timur Tengah masih berlangsung dan rute energi belum pulih sepenuhnya.
