Perdagangan minyak mentah Iran menunjukkan geliat pemulihan dengan keluarnya setidaknya tiga kapal tanker dari perimeter blokade Angkatan Laut Amerika Serikat di Selat Hormuz. Momen ini terjadi menjelang penandatanganan kesepakatan damai antara Amerika Serikat dan Iran di Jenewa, yang diprediksi akan membuka kembali jalur vital tersebut dan mencabut sanksi embargo minyak.
Dua kapal tanker raksasa, Diona dan Hero 2, yang terafiliasi dengan Perusahaan Tanker Nasional Iran, dilaporkan berhasil melewati blokade dengan mengangkut total 3,8 juta barel minyak mentah Iran. Data pelayaran dari Kpler mengonfirmasi keberangkatan kedua kapal tersebut. Menyusul kemudian, sebuah kapal tanker ketiga yang juga memiliki kaitan dengan Iran dilaporkan lolos dari garis blokade pada hari Rabu, membawa muatan tambahan sekitar 1 juta barel minyak mentah.
"Keberangkatan nyata mereka dari wilayah blokade menunjukkan bahwa kapal-kapal tanker lain yang berdagang dengan Iran juga sedang bersiap untuk memulai kembali aktivitas perdagangan mereka," ujar Michelle Wiese Bockmann, analis intelijen maritim senior di Windward, menyoroti pergerakan tak biasa ini. Peristiwa ini menjadi pengiriman keluar pertama dalam dua bulan terakhir, menandakan potensi dimulainya kembali aktivitas perdagangan minyak Iran setelah sekian lama terhambat.
Pergerakan kapal tanker ini muncul sebagai sinyal pemulihan pasca AS dan Iran menandatangani nota kesepahaman untuk mengakhiri konflik yang telah berlangsung hampir empat bulan. Langkah hukum ini dijadwalkan akan diresmikan melalui upacara penandatanganan formal di Jenewa pada hari Jumat mendatang. Kesepakatan ini diharapkan tidak hanya membuka kembali jalur Selat Hormuz yang strategis, tetapi juga mencabut sanksi embargo yang selama ini membatasi penjualan minyak mentah Teheran.
Pemerintah Amerika Serikat dilaporkan akan memberikan izin kepada Teheran untuk segera menjual minyak dan bahan bakar begitu dokumen kesepakatan ditandatangani pekan ini. Sebagai imbalannya, Iran wajib menunjukkan komitmen penuh untuk membatasi dan menghentikan program pengembangan teknologi nuklirnya. Hal ini menjadi poin krusial dalam negosiasi bilateral kedua negara.
Selat Hormuz sendiri memegang peranan krusial dalam logistik energi global, menyalurkan seperlima dari total pasokan minyak bumi dunia sebelum lumpuh total akibat konflik. Selama periode konflik, Angkatan Laut AS secara ketat memblokade pelabuhan-pelabuhan Iran, sementara militer Teheran membalas dengan menargetkan kapal-kapal dagang yang terafiliasi dengan negara-negara Barat. Akibatnya, ratusan kapal terdampar dan pasar energi global mengalami kekacauan signifikan.
Meskipun angin perdamaian mulai berembus, sektor maritim internasional menyambut kabar ini dengan sikap penuh kehati-hatian, bukan euforia. Prospek pembukaan kembali selat ini memang mendorong sebagian pemilik kapal yang terbebani lonjakan biaya asuransi perang untuk mulai mengarahkan armada mereka kembali ke pelabuhan-pelabuhan di kawasan Teluk. Namun, mayoritas pengusaha pelayaran lainnya memilih untuk menahan diri dan menunggu kepastian lebih lanjut.
"Perusahaan asuransi tetap teguh pada premi risiko perang yang tinggi, menuntut ‘bukti kuat’ bahwa jalur perairan tersebut akan tetap aman. Meskipun jeda permusuhan akan membebaskan para pelaut yang terdampar dan mendongkrak pasar tanker, sektor ini melihat hal tersebut sebagai penangguhan hukuman yang rapuh daripada kembalinya normalitas," demikian rilis analis Lloyd’s List Intelligence dalam catatan resminya kepada klien. Sikap waspada ini mencerminkan pengalaman pahit yang telah dialami industri selama masa konflik.
Kendati demikian, beberapa pemilik kapal pengangkut minyak mentah sangat besar (VLCC) tetap berani mengambil risiko demi mengejar potensi keuntungan. Firma intelijen Windward mendeteksi adanya pergerakan puluhan kapal VLCC yang mulai berlayar dari Laut China Selatan, melintasi Samudra Hindia, menuju pelabuhan Uni Emirat Arab. Setidaknya 30 kapal tanker dilaporkan sudah mengapung jangkar di sana pada hari Rabu, mengindikasikan kesiapan untuk kembali beroperasi.
Untuk saat ini, arus lalu lintas komersial yang melewati Selat Hormuz dipastikan masih sangat minim. Status hukum blokade militer oleh kedua belah pihak baru akan dicabut setelah dokumen resmi kesepakatan ditandatangani pada Jumat besok. Angkatan Laut AS sendiri telah memberikan peringatan kepada industri maritim bahwa tidak ada aturan di lapangan yang berubah sampai draf perdamaian tersebut sah ditandatangani secara hukum.
Skala penumpukan kapal tanker di wilayah konflik tersebut saat ini tercatat sangat masif, dan diperkirakan memerlukan waktu penanganan yang tidak sebentar. Kpler memperkirakan sekitar 118 kapal tanker yang penuh muatan baru akan bisa keluar dari kawasan Teluk dalam waktu 15 hari setelah kesepakatan diteken. Namun, lonjakan arus keluar ini dinilai hanya akan menjadi fenomena satu kali saja dan bukan bentuk pemulihan arus lalu lintas laut yang instan.
"Sebagian besar pemilik kapal tampaknya berhati-hati menunggu rincian lebih lanjut sebelum merencanakan transit baru di Selat Hormuz. Mereka akan mencari kepastian bahwa transit tidak hanya diizinkan tetapi juga aman sebelum mengirim kapal mereka melewati selat tersebut," pungkas Niels Rasmussen, kepala analis pelayaran di BIMCO, menggambarkan sikap dilematis para pengusaha pelayaran global dalam menghadapi ketidakpastian pasca-kesepakatan. Perkembangan lebih lanjut akan sangat bergantung pada implementasi kesepakatan dan jaminan keamanan jalur pelayaran.
