Program Truck of the Year tidak sekadar berakhir saat piala diserahkan atau sesi pemotretan pemenang usai. Bagi kami, pengujian sesungguhnya justru dimulai setelah euforia penghargaan mereda. Kami melakukan pengujian jangka panjang yang melelahkan terhadap model pemenang untuk memvalidasi performa dan durabilitasnya dalam penggunaan sehari-hari. Kini, giliran Ford Maverick 2026 yang masuk ke dalam armada uji jangka panjang kami. Sosok yang hadir di garasi kami kali ini adalah Ford Maverick Lobo berwarna putih bersih yang siap menghadapi tantangan selama satu tahun ke depan.
Keputusan untuk memilih varian Lobo bukan tanpa pertimbangan matang. Setelah nyaris meraih gelar juara pada 2022, Ford Maverick yang mendapatkan penyegaran untuk model 2025 akhirnya berhasil menyabet gelar Truck of the Year berkat peningkatan signifikan pada sektor performa dan kenyamanan. Kami sangat terkesan dengan kombinasi kapasitas muat 1.500 pon di bak berukuran 4,5 kaki serta kemampuan menarik beban hingga 4.000 pon. Namun, daya tarik utama yang membuat kami jatuh hati adalah fleksibilitas model Maverick Hybrid AWD yang efisien dan Maverick Lobo yang tampil sebagai street truck yang provokatif.
Sebenarnya, ada godaan besar untuk kembali memilih Maverick Hybrid sebagai unit uji. Pada tahun 2022, kami sangat terpikat dengan performa model hybrid penggerak roda depan hingga akhirnya memutuskan untuk membelinya sebagai bagian dari armada jangka panjang. Meskipun sangat dicintai karena efisiensi bahan bakar dan kenyamanannya, truk tersebut sempat mencatatkan sejarah kurang menyenangkan dengan sepuluh kali panggilan perbaikan atau recall selama masa pengujian. Pertanyaan besar yang muncul adalah, apakah kualitas produksi Maverick telah membaik pasca penyegaran desain?
Alih-alih menguji kembali varian hybrid untuk membuktikan peningkatan kualitas, kami memutuskan untuk mencoba sesuatu yang benar-benar baru. Kami memilih Ford Maverick Lobo karena posisinya sebagai satu-satunya truk sport yang berorientasi pada performa jalanan di pasar otomotif saat ini. Varian ini dianggap sebagai penerus spiritual dari jejak sejarah truk sport legendaris Ford di masa lalu, seperti Ranchero GT, Ranger Splash, dan F-150 Lightning generasi pertama. Bagi tim kami yang tumbuh di era 90-an, kehadiran Lobo membangkitkan nostalgia sekaligus rasa penasaran yang mendalam.
Dapur pacu Ford Maverick Lobo mengandalkan mesin 2.0-liter turbocharged I-4 yang mampu menghasilkan tenaga 250 hp dan torsi 277 lb-ft. Mesin ini dipadukan dengan transmisi otomatis tujuh percepatan yang dilengkapi paddle shifter. Secara teknis, transmisi ini berbasis pada transmisi delapan percepatan yang digunakan oleh model EcoBoost lainnya, namun pada Lobo, gigi kedua dikunci untuk memberikan akselerasi yang lebih responsif. Penggunaan sistem penggerak semua roda atau all-wheel drive menjadi standar, yang dipadukan dengan differential belakang limited-slip dengan fitur torque-vectoring yang diwarisi dari Maverick Tremor.
Perubahan pada sektor teknis tidak berhenti di mesin dan transmisi. Untuk mendukung karakter street truck, Lobo dibekali dengan suspensi yang lebih rendah, sistem pengereman depan yang diambil dari Ford Focus ST versi Eropa, serta rack steering yang lebih cepat dari Ford Kuga. Seluruh komponen ini diselaraskan melalui tuning perangkat lunak khusus, memberikan karakter berkendara yang jauh berbeda dari Maverick standar. Visualnya yang agresif dengan balutan warna putih dan velg turbofan memberikan kesan tangguh namun tetap bergaya urban yang kental.
Dengan harga dasar mulai dari 37.775 dolar AS, Ford Maverick Lobo sudah hadir dengan daftar fitur standar yang sangat komprehensif. Pengemudi akan dimanjakan dengan instrumen klaster berukuran 8 inci, sistem infotainment layar sentuh 13,2 inci yang mendukung konektivitas nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto, serta rangkaian sistem keselamatan aktif Ford. Keberadaan velg turbofan menjadi pembeda visual yang mencolok, mempertegas identitasnya sebagai truk yang dirancang untuk aspal jalan raya, bukan medan off-road yang ekstrem.
Kami tidak berhenti di spesifikasi dasar. Kami menambahkan paket Equipment Group 702A senilai 5.495 dolar AS yang memberikan sentuhan kemewahan dan fungsionalitas ekstra. Paket ini mencakup kaca depan dengan insulasi akustik, sistem audio premium Bang & Olufsen, serta kursi dan setir yang dilengkapi pemanas. Dari sisi fungsionalitas kerja, kami mendapatkan pelapis bak semprot, pencahayaan LED di bak, serta sistem Pro Trailer Backup dan Hitch Assist yang memudahkan proses manuver trailer. Penambahan aksesori lain seperti cat Space White Metallic, emblem Ford yang menyala, dan penutup bak model rollup membuat total harga unit uji kami mencapai 46.980 dolar AS.
Kini, Ford Maverick Lobo telah resmi bergabung dalam armada uji jangka panjang kami. Selama 12 bulan ke depan, kami akan mengeksplorasi sejauh mana kemampuan truk ini dalam menjalankan dua peran sekaligus: sebagai kendaraan harian yang fungsional dan sebagai truk sport yang menyenangkan untuk dikendarai. Kami akan terus memantau apakah kombinasi perangkat keras performa tinggi dan fitur kenyamanan modern ini mampu memberikan pengalaman kepemilikan yang memuaskan dan bebas dari kendala teknis yang berarti.
Program ini bukan hanya tentang memuji keunggulan sebuah kendaraan, melainkan tentang transparansi kepada konsumen mengenai apa yang sebenarnya terjadi di balik angka-angka spesifikasi teknis. Kami berharap pengujian mendalam terhadap Maverick Lobo ini dapat memberikan gambaran jelas bagi calon pembeli mengenai potensi dan batasan dari truk sport unik ini. Nantikan laporan berkala kami saat kami mulai menguji Maverick Lobo di berbagai kondisi jalan, mulai dari kemacetan perkotaan hingga perjalanan jarak jauh yang menuntut performa mesin EcoBoost tersebut.
