Setelah resmi mengaspal di Indonesia, tim redaksi berkesempatan menguji langsung Honda Vario 160 EVO varian tertinggi ABS. Pengujian intensif selama seminggu penuh di perkotaan menjadi tolok ukur performa dan efisiensi bahan bakar skutik anyar ini. Lantas, seberapa irit konsumsi BBM-nya untuk pemakaian sehari-hari?
Honda Vario 160 EVO yang dijajal dibekali mesin eSP+ berpendingin cairan berkapasitas 156,9 cc. Mesin ini diklaim mampu menyemburkan tenaga 15,4 PS dan torsi puncak 14 Nm. Pabrikan melakukan optimasi kecil pada sistem pengapian, menghasilkan kenaikan torsi 0,2 Nm dibanding model sebelumnya. Berat motor sendiri bertambah sekitar 1-2 kg.
Uji coba ini difokuskan pada area Jabodetabek, tepatnya kawasan Bekasi dan sekitarnya. Metode pengujian menggunakan sistem "full to full" untuk mendapatkan angka konsumsi BBM yang paling akurat. Tangki diisi penuh dengan bahan bakar RON 92 sebelum pengujian dimulai, sekaligus mereset trip meter.
Selama pengujian, fitur Idling Stop System (ISS) sengaja tidak diaktifkan. Teknik berkendara irit atau ECO driving pun tidak diterapkan secara kaku. Rute yang dilalui merupakan kombinasi jalan raya padat, area perumahan yang lebih lengang, gang-gang sempit, hingga tanjakan ringan.
Mayoritas perjalanan dilakoni dengan kecepatan stabil antara 60-70 km/jam. Kecepatan tertinggi yang dicapai pun hanya menyentuh 90 km/jam, padahal klaim pabrikan menyebutkan Vario 160 EVO mampu mencapai 109 km/jam.
Setelah menempuh jarak 43,8 km, tangki kembali diisi penuh di SPBU. Hasilnya, total bahan bakar yang terpakai adalah 1,05 liter. Dengan perhitungan "full to full", Honda Vario 160 EVO mencatatkan konsumsi BBM 41,7 km/liter. Angka ini sedikit di bawah indikator pada panel instrumen (MID) yang menunjukkan 42,6 km/liter.
Perlu digarisbawahi, angka tersebut merupakan gambaran nyata di lapangan. Konsumsi BBM yang didapat sangat dipengaruhi oleh berbagai faktor. Kondisi lalu lintas, gaya berkendara pengemudi, serta beban bawaan menjadi variabel penting yang turut menentukan keiritan kendaraan.
